Αυτήν την ώρα βρίσκεται σε εξέλιξη στα γραφεία της ΕΣΗΕΑ η ανακοίνωση για το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) σχετικά με το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη
Παρόντες οι:
- Χρήστος Παπαδημητρίου Δικηγόρος,
Πρόεδρος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ - Fabrizio Carpinelli μέλος επιτροπής διερεύνησης ΕΟΔΑΣΑΑΜ,
- Δρ. Χρήστος Παπαδημητρίου Δικηγόρος Παρ’ Αρείω Πάγω, πρόεδρος σιδηροδρομικού τομέα ΕΟΔΑΣΑΑΜ,
- Κωνσταντίνος Καπετανίδης, Πολιτικός μηχανικός, Προϊστάμενος Μονάδας Διερευνήσεως Ατυχημάτων ΕΟΔΑΣΑΑΜ
- Bart Accou, μέλος επιτροπής διερεύνησης ΕΟΔΑΣΑΑΜ,
- Αστέριος Αλεξάνδρου, Πολιτικός μηχανικός, Προϊστάμενος Τμήματος Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων ΕΟΔΑΣΑΑΜ
Newsbomb.gr / Χάρης Γκίκας
ΠΗΓΗ Newsbomb.gr / Χάρης Γκίκας
ΠΗΓΗ Newsbomb.gr / Χάρης Γκίκας
ΠΗΓΗ Newsbomb.gr / Χάρης Γκίκας
ΠΗΓΗ Newsbomb.gr / Χάρης Γκίκας
Αρχικά ο πρόεδρος αναφέρθηκε στη σύσταση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ και στη λειτουργία του.
«Αυτό που δεν τιμά το ελληνικό κράτος είναι η ανυπαρξία του Οργανισμού, που δημιούργησε σοβαρά προβλήματα στην διερεύνηση. Δημιούργησε απώλεια σοβαρών στοιχείων. Πρέπει να ζητηθεί μια μεγάλη συγγνώμη στους συγγενείς.», είπε ο πρόεδρος κα πρόσθεσε: «Το έργο της τιμωρίας των ενόχων ανήκει στην ανεξάρτητη ελληνική Δικαιοσύνη»
Σύμφωνα με τον κ. Παπαδημτρίου δύο παράγοντες έπαιξαν καθοριστικό ρόλο:
-Η διαχρονική απόφαση του ελληνικού κράτους να εγκαταλείψει τον σιδηρόδρομο μη επενδύοντας τα χρήματα που πρέπει
-Τα μνημόνια που είχαν ως αποτέλεσμα την αποψίλωση του ΟΣΕ
Αυτά τα δύο συνεισέφεραν στο αποτέλεσμα που είχε το δυστύχημα αυτό.
«Η έκθεση των 180 σελίδων αν δεν πέσει στις ελληνικές καλένδες θα έχουμε έναν πιο ασφαλή Σιδηρόδρομο», είπε από την πλευρά του ο κ. Καπετανίδης και πρόσθεσε: «Οι ταχύτητες και των δύο τρένων ήταν μεγάλες. Και δημιουργήθηκε μια μεγάλη πυρόσφαιρα»
«Η σύγκρουση έγινε γιατί έβαλαν τα δύο τρένα σε μια γραμμή», είπε και αποτύπωσε τους λάθους χειρισμούς του σταθμάρχη. «Αυτός ο άνθρωπος δούλευε σε ένα κοντρόλ πάνελ και έπρεπε να δουλέψει στα δεξιά του. Όταν έπρεπε να γυρίσει δεξιά, άρα δεν έβλεπε τον πίνακα ελέγχου. Είχε συναισθηματική φόρτιση από προηγούμενο λάθος που είχε κάνει», πρόσθεσε.
Αναφορικά με τον μηχανοδηγό είπε: «Η εντολή αναχώρησης του σταθμάρχη ήταν σωστή , έπρεπε να επαναλάβει την εντολή, δεν την επανέλαβε. Έφυγε λέγοντας μόνο ένα ευχαριστώ»
Ποιοι είναι οι υποκείμενοι παράγοντες:
«Το προσωπικό εργαζόταν πέρα από το όριο. Ο ΟΣΕ δεν είχε εκσυγχρονίσει τη διαδικασία του και δεν μπορούσε να καταλάβει ότι οι λειτουργικοί κίνδυνοι δεν μπορούν να καλυφθούν μόνο με το γενικό κανονισμού», ανέφερε.
Παράγοντες που επηρέασαν τη σοβαρότητα των συνεπειών:
«Καταλήξαμε ότι τα θύματα που είχαν αιτία θανάτου τη φωτιά είναι περίπου 5 έως 7» , είπε. Επίσης έγινε λόγος για πιθανή παρουσία ενός άγνωστου μέχρι στιγμής καυσίμου!
«Δεν έγινε σωστή χαρτογράφηση του χώρου διερεύνησης του ατυχήματος. Έτσι έγινε απώλεια πληροφοριών ζωτικής σημασίας», πρόσθεσε.
O Αστέριος Αλεξάνδρου αναφέρθηκε στις συστάσεις ασφαλείας.
Στη συνέχεια ο κ. Καπετανίδης αναφέρθηκε στις συστάσεις ασφαλείας για τον ΟΣΕ.
Η Hellenic Train και η ΡΑΣ έχουν δύο συστάσεις:
Παρακολουθήστε ζωντανά:
